起重机械作业人员的必备常识分为以下20几种。
1.安全站位
在吊装作业中，吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等都是十分危险的，一且发生危险极不易躲开。所以，工作人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。
2.正确认知吊索具安全系数
吊装作业中，工作人员无吊索具安全系数的正确认知，往往以不断为使用的依据，致使超重作业总是处在危险状态。
3.拆除作业中一定要对遭遇的各种因素有预见性
比如：物件估重，切割的彻底性，拆除件受挤压增加荷重，连接部位未经检查就强行起吊等。
4.杜绝失误性操作
吊装作业与很多施工不一样，涉及面大，经常使用不同单位、不同类型的吊车。日常操作习惯、性能、指挥信号的差异等因素很容易引发误操作，所以要特别谨慎。
5.对被吊物体绑扎一定要牢
高空吊装拆除时对被吊物要采取“锁”而不是“兜”;对被吊物的尖锐棱角要采取“垫”的措施。
6.滚筒缠绳不紧
大件吊装拆除，吊车或机动卷扬机滚筒上缠绕的钢绳排列较松，致使受大负荷的快绳勒进绳束，造成快绳剧烈抖动，极易失稳，结果经常出现继续作业危险，停又停不下来的尴尬局面。
7.临时吊鼻焊接不牢
(1)临时吊鼻焊接强度不够。这里所讲的焊接强度不够，是指由于焊接母材表面锈蚀，施焊前清除锈斑不彻底，造成焊肉外表美观丰实，而实际焊肉与母材根本没有熔解在一起，载荷增加或受到冲击，便发生断裂。
(2)吊鼻受力方向单一。在吊立或放倒长柱形物体时，随着物体角度的变化，吊鼻的受力方向也在改变，而这种情况在设计与焊接吊鼻中考虑不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作业中突然发生折断(掰断)。这类情况需要事先在吊鼻两侧焊接立板，立板大小厚度最好由技术人员设计。
(3)吊鼻焊接材料与母材不符及非正式焊工焊接。
8.吊装工具或吊点选择不当
设立吊装工具或借助管道、结构等作吊点吊物缺乏理论计算，靠经验估算的吊装工具或管道、结构吊物承载力不够或局部承载力不够，一处失稳，导致整体坍塌。
9.滑轮、绳索选用不合理
设立起重工具时，对因快绳夹角变化而导致滑轮和拴滑轮的绳索受力变化的认识不足，导向滑轮吨位选择过小，拴滑轮的绳索选择过细，受力过载后造成绳断轮飞。
10.无载荷吊索具意外兜挂物体
有很多事故是这样发生的，起重工作已经结束，当吊钩带着空绳索具运行时，自由状态下的吊索具挂拉住已摘钩的被吊物或其它物体，操作的司机或指挥人员如反应不及时，瞬间事故便发生了，而这类事故对作业人员和起重机具具有非常恶劣的后果。
11.起重吊装施工方案与实际作业脱节
主要表现为内容不全，缺乏必要的数据或施工方法与实际操作情况不符，使施工方案变为应付上级检查过关的挡箭牌，而没有起到指导施工的作用。
12.空中悬吊物较长时间没有加封安全保险绳
有的设备或构件由于安装工艺程序要求，需要先悬吊空中后就位固定，而有的悬吊物在空中停留时间较长，如果没有安全保险绳，一旦受到意外震动、冲击或焊把线等伤害，将造成悬吊物坠落的严重后果。
13.工序交接不清或多单位施工工序平衡有漏洞
如有的结构或平台上一班拆除但下班交接不清楚，张三搭的棚子能否上人王五不知道，甲单位切断了平台梁而乙单位继续往平台上放重物，以致造成临时支撑过载。结果是问题发生了，还不知道是怎么回事。
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为了使车架与车身的振荡敏捷衰减，改进吊车行进的平顺性和舒适性，吊车悬架体系上通常都装有减震器，当前吊车上广泛选用的是双向效果筒式减震器。
减震器是吊车使用过程中的易损配件，减震器作业好坏，将直接影响吊车行进的平稳性和其它机件的寿数，因而咱们应使减震器常常处于杰出的作业状况。可用下列方法查验减震器的作业是不是杰出。
1、使吊车在路途条件较差的路面上行进10km后泊车，用手摸减震器外壳，若是不行热，阐明减震器内部无阻力，减震器不作业。此刻，可参加恰当的润滑油，再进行实验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；不然，阐明减震器失效。
2、用力按下保险杠，然后松开，若是吊车有2-3次跳动，则阐明减震器作业杰出。
3、当吊车缓慢行进而紧急制动时，若吊车振荡对比剧烈，阐明减震器有疑问。
4、拆下减震器将其直立，并把下端衔接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此刻应有安稳的阻力，往上拉（康复）的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不安稳或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修正或替换零件。
在断定减震器有疑问或失效后，应先查看减震器是不是漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈决裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应替换新的密封件。若是依然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重纷歧时，再进一步查看活塞与缸筒间的空隙是不是过大，减震器活塞连杆有无曲折，活塞连杆外表和缸筒是不是有划伤或拉痕。
若是减震器没有漏油的表象，则应查看减震器衔接销、衔接杆、衔接孔、橡胶衬套等是不是有损坏、脱焊、决裂或掉落之处。若上述查看正常，则应进一步分化减震器，查看活塞与缸筒间的合作空隙是不是过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是不是杰出，阀瓣与阀座贴合是不是紧密，以及减震器的蔓延绷簧是不是过软或折断，依据状况采纳修磨或换件的方法修补。
别的，减震器在实际使用中会呈现宣布响声的毛病，这主要是因为减震器与钢板绷簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或掉落以及减震器防尘筒变形，油液缺乏等缘由导致的，应查明缘由，予以修补。
减震器在进行查看修正后应在专门实验台上进行作业功能实验，当阻力频率在100±1mm时，其蔓延行程和紧缩行程的阻力应符合规定。如解放cal091蔓延行程最大阻力为2156-2646n，紧缩行程最大阻力为392-588n；东风车蔓延行程最大阻力为2450-3038n，紧缩行程最大阻力为490-686n。若是没有实验条件，咱们还能够选用一种经历做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两头，双手抓住上吊环往复拉2-4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到吃力，并且拉伸的阻力与修补前比较有所康复，无空程感，则表明减震器基本正常。
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车在长期使用的过程中难免会出现一些小问题,小的错,更不用说一辆二手车?特别是轮胎、燃油消耗、制动系统,最简单的方法产生安全隐患。那么,应该如何处理这些情况?旧的常见故障维修方法是什么?下面我们一起看看。
一个共同的缺点:轮胎被异物破裂。
轮胎是最容易磨损和破坏。尤其是走山路总是会破碎的石头或钉子刺穿了很多车主的轮胎为了省事,路边的修理店修理继续在他的方式,这种方法只能临时补救措施,大量的安全高速开车时。建议以后找专业维修店去修理,因为专业维修店会有特殊的移除轮胎工具,并使用特殊的硫化机修理后加热会更安全。
常见故障二:油耗显著增加。
吊车中使用一段时间后,很多车主会发现油耗突然上涨逾百分之十,表达。事实上,石油消费增长也表明车辆的潜在问题。这是首先要理解燃料消耗增加的原因,然后解决。有很多因素会导致油耗增加。离合器打滑,例如,可以使引擎革命丢失,导致燃料消耗量激增,需要及时更换离合器压盘和驱动轮。
常见故障三:制动系统故障。
制动系统故障包括:制动踏板行程太大,缓慢制动效果,制动效率很低,甚至丢失,制动距离增加。这有三种故障排除方法。连续制动踏板,踏板等增加,弹性的感觉,但是在暂停时踏板仍然很低,是与空气制动系统,那么处理排气制动系统。脚刹车是无效的,但连续几踏板制动效果很好,一般的刹车踏板自由行程太大或制动间隙太大。应该调整踏板自由行程,然后检查制动间隙,制动时必要的修理的崩溃。推荐阅读:如何判断更换轮胎
吊车出现各种各样的小故障,业主不能忽视,这是提醒你车辆联系失败,及时解决或更换,不仅可以保护的安全驾驶,也可以延长车辆的使用寿命。所以,请重视。
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