而造成大通d9销量“惨淡”蕞大原因，在h2看来其实有以下原因
国际化定（ding)位
大家所了解的上汽大通是一家主营轻客、房车、mpv以及皮卡业务的汽车品牌，但是有多少知道大通其实更是上汽集团旗下一家面向国际市场的汽车品牌？
上汽大通品牌，与全球各地拥有着近350家销售网点，旗下品牌车型在面向国内市场销售的同时也有很大一部分将进入澳新、南美、东南亚、中东、南非、北非六大区域42 个国家和地区的市场进行销售。
而从此前大通d90与t60在澳洲上市的消息，我们便能看出d90也同样是一款“全球化”车型，并且以其中大型suv尺寸级别，与私人订制的尊贵服务，该车型对于大通品牌来说，更是一款打开国际市场的高端旗舰suv。
对此，大通也需要足够的d90出口供应量，去实现品牌及车型的全球化进程。因此，产能方面也会因国际市场产生一定的分化，从而影响国内市场的订单排产以及交付情况，销量自然不如其他品牌的那么亮眼。不过，人家却要在国际上亮瞎老外的眼！上汽大通g10
用户自定义，可能打开的是未来
在大通d90的参数配置表上有一行注释，虽然配置表列出了8款配置，但d90并不固定版本，除基础版与全配版以外，其他所列举车型均为目前用户自定义集中度较高的车型。这里有个挺聪明的引导性，作为一款刚刚上市的车型，这里的用户自定义集中度其实就是厂方对于所谓“版本”做出的引导，我相信非订单生产的d90也不会出现列表列明的8款车型以外的配置。但大通的个性化定制、订单式生产为主导的模式是真实的。
与传统意义的定制化服务相比，大通玩得更加大胆，每个可进行自定义的选项车主都可以分别选择最“斋”到最顶（ding)级的配置。举一些极端的例子，不开手动挡右手左脚会残废星人可以选择6速手动挡，然后将什么21寸轮毂全景天窗alcantara面料座椅这些高附加值的配置全部选上；专走烂路星人可以给选装了分时四驱和17寸轮毂加at胎的d90同样加上刚才所述的这些配置；而不差钱星人理论上也可以将所有勾上最贵的，然后说俺就不喜欢天窗，阉了吧，对于d90的定制服务来说，也没问题。上汽大通t60
由消费者决定自己最需要的产品，其实是理所应当的。而在我看来，除了的确有特殊需求的消费者外，所有的用户自定义集中度较高的集中配置已经囊括了大部分消费者理论上的选择，对于消费者最有价值的是对于座位布局的自定义。七座车2+3+2或是2+2+3进行座椅布局显然都有拥趸，而大通还提供取消副驾驶的1+2布局以及2+3+3的八座位布局，赚个吆喝声的同时，也进一步放大了“完全自定义”的尺度。
c2b的模式是否会改变汽车消费市场这很难说，但对于大通，这一定是一位新同学打开市场的金钥匙。上汽大通t60

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