目前，新型冠状病毒对中国的影响正在减缓，但却正在逐渐加大影响美国西海岸港口。一开始，国际快递系统便发展的一发而不可收拾，逐步开拓出属于自己的一片天空。
周二，长滩港公布2月份港口数据：集装箱总量同比下降10%，集装箱进口量同比下降18%。该港口认为数据下降有两个原因：一是美中贸易战的持续影响和中国商品关税的提高；二是新型冠状病毒造成的破坏。
长滩港执行董事马里奥·科德罗在一份声明中说：“由于农历新年和新型冠状病毒的影响，中国和其他亚洲国家的工厂关闭时间延长，货物流动放缓，我们看到航运需要取消部分航线。”。“一旦病毒得到控制，我们可能会看到货物激增，我们的码头、劳动力和供应链将做好应对的准备。”
在邻近的洛杉矶港，2月份的teu总量与去年相比下降了近23%。受中国冠状病毒影响，进口量下降22.5%。
“我们与全球合作伙伴的联系比以往任何时候都更加紧密，因此跨太平洋海上贸易受到重大影响也就不足为奇了，”洛杉矶港执行董事gene seroka说。“由于中国的工厂生产仍处于较低水平，我们预计3月份的产能依旧疲软。后续我们需要将箱运回亚洲，并迅速出运滞留的出口箱。我们正与供应链合作伙伴积极合作，为生产水平提高后的货物激增做好准备。”
在洛杉矶港，雇用人数急剧下降，145名集卡车司机因作业量减少而被解雇或休假。但转机可能就在拐弯处，疫情在中国基本得到控制。
集装箱航运one和cma cgm的报告表示，中国港口的货物运营基本恢复正常，预计中国港口生产力的恢复最终将转化为美国主要集装箱港口的更多装卸活动。“现在，他们告诉我们（转折点将在5-6月，但这都是基于一些（中国工厂工人正在返回工作岗位的报道，”国际码头和仓库工会主席雷·法马西（ray familathe在接受《daily breeze》采访时表示。